| ＳＵＺＵＫＩ ハスラーＴＳ５０ １９７５年３月～１９７６年６月 | |
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全長 １８００mm 全幅 ７６０mm 全高 １０３５mm 車両重量 ６９kg ２スト単気筒 ４９cc 最高出力 6ps/8500rpm 最大トルク 0.52kg-m/7500rpm キック ５速リターン 発売日 １９７１．０１ 価格 ７５，０００円 |
| １６歳の誕生日が過ぎてすぐに原付免許を取得、友人から３万円で購入しました。 それまでは４ストのＣＢ５０しか乗ったことがなかったので、初めて乗る２ストの加速 に圧倒されました。 毎日のように狭山湖（当時は二輪通行可）や奥多摩湖に遠征 して腕を磨いていました。 二輪免許取得後ＣＢへ乗り換えたため友人に売却。 |
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| ＨＯＮＤＡ ドリームＣＢ２５０Ｔ １９７６年５月～１９７７年１１月 | |
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全長 ２０５０mm 全幅 ７７５mm 全高 １１２５mm 車両重量 １７２kg ４ストＯＨＣ直列２気筒 ２４９cc 最高出力 27ps/10000rpm 最大トルク 2.0kg-m/9000rpm キック、セル式併用 ６速リターン 発売日 １９７３．０８．０３ 価格 ２４６，０００円 |
| 二輪免許を取得後、バイトでお金を貯め念願の自動二輪を購入。 当時の憧れはＣＢ５００Ｆｏｕｒだったのですが残念ながら資金不足。 近所のバイク 屋でピカピカのこのバイクを発見。 跳ね上がったマフラーにひと目惚れして１６万 円で購入しました。 当時はいろいろなホーンを取り付けるのが流行っており、私も 負けじとアメパトホーンを取り付け夜の街を走り回っていました。 自動車免許取得によって四輪に移行したため、弟の愛車となりました。 |
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| ＹＡＭＡＨＡ パッソルＳ50 １９７８年９月～１９８１年３月 | |
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全長 １５１５mm 全幅 ６０５mm 全高 ９２５mm 車両重量 ４５kg 空冷２スト単気筒 ４９cc 最高出力 2.3ps/5000rpm 最大トルク 0.37kg-m/3500rpm キック式 自動遠心式２速 発売日 １９７７．０２ 価格 ６９，８００円 |
| 大学への通学は車を使用していたのですが、駐車場の満車や渋滞等で不便を感じ るようになりました。 そこで手ごろなバイクを探しました。 この当時、１９７６年に発売されたラッタッタの愛称のホンダロードパルによりバイク が急普及し始めた時期です。 そこで私は翌年発売されたスクーターブームの先駆 車とも言えるパッソルを購入しました。 このバイクは通学専用でしたが無謀にも奥 多摩まで出かけたこともありました。 しかしアクセル全開で走ると、３０ｋｍほど走る とオーバーヒートしてしまい、途中何回も休憩を余儀なくされました。 |
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| ＨＯＮＤＡ ＭＴＸ２００Ｒ １９８３年５月～１９８７年４月 | |
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全長 ２０８５mm 全幅 ８３０mm 全高 １１７５mm 最低地上高 ２８５mm シート高 ８４５mm 車両重量 １１２kg 水冷２スト単気筒 １９３cc 最高出力 26ps/7500rpm 最大トルク 2.6kg-m/7000rpm プライマリーキック ６速リターン 発売日 １９８３．０２．０５ 価格 ２８９，０００円 |
| 社会人になって３年目。 当時住んでいた寮にホンダホークに乗っている先輩がい て、再びバイクの虫がうずき出し新車で購入しました。 関東近県の林道を多数制覇し、ホークのＭさん、ＤＴ２５０のＥさん、ＲＺ２５０のＹＯ －ＣＨＡＮ、Ｚ２のＵさん、インパルスのＨさん等多数の友人たちと休みの度にツーリ ングに出かけました。 加速は素晴らしいのですが、アップマフラーから出る大量のオイルのため、追い風 の時の信号待ちではヘルメットから背中まで黒い水玉模様になっていました。 後方を走る友人の苦情や、のんびりと林道を走りたくなったために４ストオフローダ ーのＸＬＲに乗り換え、友人へ売却。 |
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| ＨＯＮＤＡ VＴ２５０Ｆ １９８６年８月～１９８８年６月 | |
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全長 ２０１５mm 全幅 ７３０mm 全高 １１５５mm 最低地上高 １４０mm シート高 ７６５mm 車両重量 １６７kg 水冷４ストＤＯＨＣ Ｖ２気筒 ２４８cc 最高出力 40ps/12500rpm 最大トルク 2.3kg-m/11000rpm セルフ ６速リターン 発売日 １９８４．０２．１１ 価格 ４４９，０００円 |
| ＭＴＸでは高速走行や、友人のバイクについて行くのがきつくなったことからオンロー ドバイクの購入を検討。 Ｖ型エンジンの取り回しやすさから購入決定。 これまでは３０ps未満のバイクにしか乗っていなかったため、４０psというパワーに大 満足。 Ｖ型という細身のエンジンのためバンク角も深く、ワインディングで思いっき り寝かすことができました。 しかし２台所有となるとあまり乗ってやることができなくなり、中型二輪を取った友人 からどうしてもと頼まれ、惜しみながらも売却。 |
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| ＨＯＮＤＡ ＸＬＲ２５０Ｒ １９８７年４月～１９９０年１１月 | |
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全長 ２１６５mm 全幅 ８６０mm 全高 １２１０mm 最低地上高 ２８５mm シート高 ８６０mm 車両重量 １２１kg 空冷４ストＯＨＣ単気筒 ２４９cc 最高出力 28ps/8500rpm 最大トルク 2.5kg-m/7500rpm キック ６速リターン 発売日 １９８６．１２．０１ 価格 ３８９，０００円 |
| ＭＴＸの代わりに購入したオフローダー。 以前のＸＬと比べるととてもマイルドな乗り ごこちになっていました。 しかし、今まで所有したバイクの中で最高の８６０mmとい うシート高は、身長１７０cmの私には少し辛いものがありました。 しかし、子供が生まれ、移動はほとんど車になってしまい、まったくと言っていいほど 乗る機会がなくなってしまったので、やむなく売却しました。 |
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| ＳＵＺＵＫＩ ＶOLTY TipeⅠ ２００６年８月～２００７年１２月 | |
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全長 ２００５mm 全幅 ７７０mm 全高 １０７５mm 最低地上高 １６０mm シート高 ７５０mm 車両重量 １２５kg 空冷４ストＳＯＨＣ単気筒 ２４９cc 最高出力 15(20ps)/7500rpm 最大トルク 21(2.1kg-m)/6000rpm セルフ ５速リターン 発売日 １９９４．１１ 価格 ２９８，０００円 |
| ＸＬＲを手放してから丸１６年。 またもやバイクの虫がうずきだしました。 しかし１６年という歳月と４７歳という年齢を考えると、ギンギンのバイクには乗る自 信もありません。 考えた挙句、シート高７５０mmという足つき性の良さ、１２５kgとい うオフロードバイクなみの軽さからボルティーに決定しました。 ９７年型の中古車を １５万円チョットで購入。 財布にもやさしいバイクでした。 しかし、平成１８年の排ガス規制でほとんどの軽二輪が無くなっていく運命。 買い 換えるのは今しかないと、ボルティーを売却し新車購入を決意しました。 走行距離３，９２７ｋｍ。 |
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| SUZUKI GrassTrackerBIGBOY ２００７年１２月～２００９年１１月 | |
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全長 ２１４０mm 全幅 ９１０mm 全高 １１４５mm 最低地上高 ２００mm シート高 ７８５mm 車両重量 １２３kg 空冷４ストＳＯＨＣ単気筒 ２４９cc 最高出力 15(20ps)/7500rpm 最大トルク 22(2.2kg-m)/6000rpm セルフ、キック式併設 ５速リターン 発売日 ２００４．０４．１７ 価格 ３９２，７００円（税込） |
| ボルティーはとても扱いやすいバイクだったので、次車はボルティーの後継車である ＳＴかグラストラッカーに決めていました。 最近、林道に入ることが多くなったので、 少しはダートも走れ、いざという時のためにキック付ということで、グラストラッカービ ッグボーイに決定。 またがってみるとハンドルが高くボルティーとは？？？ でもエ ンジンをかけるとやっぱりボルティーでした。 ライトやメーターが小さくなっており、ボ ルティーの時少し不満に思っていたフロントヘビーな印象が解消。 とっても乗りやす いバイクに変身していました。 しかし、遠方へのツーリングが多くなってくるにつれ、グラストラッカーの実質５．５Ｌ しか入らないタンクと、高速での１００km/h巡航がかなり厳しい点がネックになってき ました。 パワー不足で仲間のバイクに付いて行けないこともあり買い替えを決意し ました。 走行距離１０，６５６ｋｍ。 |
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| ＳＵＺＵＫＩ Ｌｅｔ’4 ２００８年４月～２０１８年５月 | |
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全長 １６６５mm 全幅 ６００mm 全高 ９８５mm 最低地上高 １０５mm シート高 ６８５mm 車両重量 ６７kg 強制空冷４ストＯＨＣ単気筒 ４９cc 最高出力 3.7(5.0ps)/8000rpm 最大トルク 4.5(0.46kg-m)/6500rpm セルフ、キック式併設 無段変速 発売日 ２００４．１０．１６ 価格 １２４，９５０円（税込） |
| 娘が大学への通学に使うということで、HONDA TODAYと迷った挙句Let'4に軍配が 上がりました。 よって色は２００７年１２月に発売された限定カラーの「オーキッドピ ンク」。 ４年間の通学で１６，８９０ｋｍを走り、その後使わなくなったので私の近所 の買い物の足に。 しかし、甥が買い物の足に欲しいということだったのであまり乗 る機会もないのであげちゃいました。 走行距離１８，２８６ｋｍ。 |
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| ＨＯＮＤＡ ＶＴＲ２５０ ２００９年１１月～２０１９年３月 | |
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全長 ２０８０mm 全幅 ７２５mm 全高 １０５５mm 最低地上高 １５５mm シート高 ７６０mm 車両重量 １６１kg 水冷４ストＤＯＨＣ Ｖ２気筒 ２４９cc 最高出力 22(30ps)/10500rpm 最大トルク 22(2.2kg-m)/8500rpm セルフ ５速リターン 発売日 ２００９．０３．０６ 価格 ５５６，５００円（税込） |
| 次のバイクは憧れのＢＭＷ Ｆ６５０ＧＳかバンディット１２５０を考えていました。 初の 大型二輪です。 しかし駐車場所の庭に入るのか、副校長のＦ８００Ｒで試したところ 無理でした。 そこで残された選択肢はＮｉｎｊａ２５０ＲかＶＴＲ２５０。 レプリカはあまり 好きではないので、軽量でフラットダートくらいは走れそうなネイキッドということでＶＴ Ｒ２５０に決定しました。 ２１年ぶりのホンダＶツインエンジンの復活です。 グラトラでがんばって走っていた 峠もＶＴＲでは余裕で走れます。 高速道でも１００km/h巡航は楽勝。 いよいよ高速 ツーリングの幕開けです。 ＶＴＲも１０年。 セルが空回りして押しがけでしかエンジンがかかりません。 私も歳 なのでそろそろビッグスクーターかな？ と修理よりも買い替えを選びました。 次は フォルツァかＸＭＡＸか？ どっちにしようかな♪ 走行距離１８，４３２ｋｍ。 |
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| ＨＯＮＤＡ Ｓｐａｃｙ１００ ２０１０年２月～２０１０年９月 | |
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全長 １７９５mm 全幅 ６８０mm 全高 １０７０mm 最低地上高 １２５mm シート高 ７３０mm 車両重量 １０１kg 強制空冷４ストＯＨＣ単気筒 １０２cc 最高出力 5.2(7.1ps)/7500rpm 最大トルク 7.8(0.8kg-m)/5000rpm セルフ、キック式併設 無段変速 発売日 ２００５．０９．３０ 価格 ２１０，０００円（税込） |
| ＶＴＲ２５０はとても乗りやすいバイクなのですが、近場での名所巡りやチョイ乗りに はチョット不便を感じていました。 気軽に乗れ、気楽にＵターンできるバイクが欲し い・・・という願望から、原二スクーター探しを開始。 ２ストはオイル代がかかることからパス！ 速さはほとんど求めていないので、安くて なるべく新しい４ストということでスペイシー１００を探しました。 インターネットを見て いると、２代目のスペイシーが自賠責３年付いて１２万円弱！ 店も家から１０ｋｍほ どの場所にあるので、現車を見に行って即購入決定！ これからは、近場の足として活躍してくれることでしょう。 走行距離１，１７０ｋｍ。 |
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| SUZUKI ADRESS V125G ２０１０年９月～２０２４年４月 | |
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全長 １７５０mm 全幅 ６３５mm 全高 １０３０mm 最低地上高 １２０mm シート高 ７４０mm 車両重量 ９８kg 強制空冷４ストＯＨＣ単気筒 １２４cc 最高出力 7.3(9.9ps)/7500rpm 最大トルク 10.0(1.0kg-m)/6000rpm セルフ、キック式併設 無段変速 発売日 ２００８．１２．０８ 価格 ２５７，２５０円（税込） |
| チョイ乗り用にとスペイシーを購入したのですが、かなりの遠出でも意外と使えること が判明。 ・・・となるとパワーが物足りなく感じるようになりました。 中古のため遠出 するにはメカに不安が残り、どうせだったら新車を買っちゃおうと決心しました。 そうなると後は早いです。 候補車は２台。 パワーのアドレスかサイズのトリートか 価格差は２５，０００円。 やっぱり通勤快速のアドレスでしょう！ で、色も赤が欲し かったので、自然とＧタイプになりました。 パワーはスペイシーの４割増し。 今後が 楽しみです。 長女がバイクが欲しいと言い出したため、アドレスも１３年半乗ったこ とから買い換えて長女にあげることに。 走行距離１５，９７６ｋｍ。 |
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| YAMAHA X-MAX250 ２０１９年４月～現役 | |
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全長 ２１８５mm 全幅 ７７５mm 全高 １４１５mm 最低地上高 １３５mm シート高 ７９５mm 車両重量 １７９kg 水冷４ストＳＯＨＣ単気筒 ２４９cc 最高出力 17.0(23ps)/7000rpm 最大トルク 24.0(2.4kg-m)/5500rpm セルフ式 無段変速 発売日 ２０１７．１０．２５ 価格 ６４２，６００円（税込） |
| ９年半乗ったＶＴＲもそろそろ不調が出てきました。 消費税も上がるしちょうど乗り 換えのチャンスかなと次のバイクを探しました。 ６０歳も過ぎたので最後はノンビリ とビッグスクーターかな？と。 フォルツァとＸ-ＭＡＸで悩んだ結果、Ｘ-ＭＡＸに決めま した。 ＥＴＣ、リアキャリア、トップケース、バックレスト、ユニバーサルステー、フート パネル、プロテクションパットと約１２万円分のオプションもフル装備。 これなら７０ 歳まで乗れますね。 定年退職したら日本一周に挑戦かな？ |
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| YAMAHA AXIS Z ２０２４年４月～現役 | |
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全長 １７９０mm 全幅 ７３０mm 全高 １１４５mm 最低地上高 １２５mm シート高 ７７０mm 車両重量 １００kg 空冷４ストＳＯＨＣ単気筒 １２４cc 最高出力 6.1(8.3ps)/7000rpm 最大トルク 9.8(1.00kg-m)/5000rpm セルフ式 無段変速 発売日 ２０２３．１１．０７ 価格 ２８０，５００円（税込） |
| アドレスは気軽に乗れるのに遠出もできて本当に楽しいバイクでした。 しかし長女 がバイクが欲しいと言い出しアドレスをあげることに。 次のバイクは・・・ X-MAXがあるので高額バイクは除外。 スズキの２車はガソリン 給油口の位置がリアキャリアのジャマになる。 ジョグは前ブレーキがドラム。 ということで候補はアクシスZかＤioに。 バイク屋に行くとホンダ車は３ヶ月以上待ち ということで決定しました。 アドレスほどの走りは期待できないですが、シート下収納の広さは格別です。 これ からどれだけ楽しませてくれるかな♪ |
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