カスタム記録
| １．時 計 | |
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ダイソー腕時計 ＜１０５円＞ 新型のアドレスには時計が付いているの に、旧型にはないんですよね。 薄着のときは良いけど、冬場は腕時計を 見るには手袋とジャケットの袖をめくって と面倒です。 そこでダイソーで買った腕時計を、ベルト を外してマジックテープで取り付け。 これ だけでも十分役に立ちます。 ただ防水で はないのでいつまでもつか？ ライトも点 かないので夜間は役に立ちません。 |
| ２．リムストライプ | |
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| RightStuff シングルストライプ ＜９８０円＞ アドレスは黒ホイールのため、タイヤとホイールが一体化していてしまりがありません。 ＶＴＲ２５０でうまくいったので、アドレスにも見た目カスタムのリムストライプでメリハリを つけます。 RightStuffでは、３mm〜５mmの幅なら送料込みで９８０円で購入できます。 全１１色の中からボディーに合わせた赤の５mmを注文しました。 ストライプを１本ずつカットしておきます。 ４本でタイヤ片側分。 予備を合わせて２０本 あるので、失敗しても安心です。 ホイールを綺麗に洗い、中性洗剤を薄めた水を霧吹 きで吹きかけながら貼っていくだけです。 タイヤが小さいためＶＴＲより大変な作業でした。 特に後輪右側はエアクリーナーがジ ャマで本当に苦労しました。 少し楕円になっちゃいましたが、とりあえず全面貼れたの で良しとしましょう。 |
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| ３．エアーバルブキャップ | |
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バルブキャップ（スマイル）＜６３０円＞ 後輪のバルブキャップの底が抜けてしま いました。 あまり影響はないのですが、 ごみが詰まるし、いたずらも心配。 せっかくなので遊び心を出してプチカスタ ムです。 ピストン型スマイルキャップです 。 ボディー色に合わせて赤。 エアーチ ェックが楽しくなりそうです。 |
| ４．バッテリー | |
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| 台湾YUASA YTX7A-BS 2014.03.15交換時＜２，６５０円＞ 2016.06.04交換時＜３，１００円＞ 2018.04.24交換時＜２，８００円＞ 2022.09.21交換時＜３，９６９円＞ バッテリーって意外と高いんですよね。 でも、信頼性を考えるとやっぱり「YUASA」です よね。 日本製YUASAは高いので、ここのところずーっと国産車にも採用されている台 湾YUASA製を取り付けています。 過去３回はほぼ２年ごとの交換でしたが、今回は４年５ヶ月持ちました。 でもコロナで の部品不足か、円安の影響なのか今回はちょっと高かったです。 箱はイメチェン？ |
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| ５．タイヤ | |
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ダンロップＤ３０７ 前 ： 90/90-10 50J 後 ： 100/90-10 56J ＜工賃込１７，２４３円＞ 後輪のスリップサインが出ちゃいました。 前輪はまだまだ山が残っているのですが 、前後のタイヤがアンバランスになるの はいやなので前後ともタイヤを交換しち ゃいました。 アドレスの純正タイヤは、 MAXXIS PROという聞いたことないメーカ ーのタイヤ。 やっぱりダンロップのパタ ーンがいいよねってことで決定！ |
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ブリジストンHOOP B０１ 前 ： 90/90-10 50J（6,480円） 後 ： 100/90-10 56J（7,980円） ＜工賃込２３，４５８円＞ ダンロップは約５３００ｋｍで後輪がスリッ プサイン。 今度はブリジストンにしてみま した。 ３月中に２りんかんに行ったので すが５時間待ち！ 今日行ってみたら４月 １日から値上げしたのですね。 前輪が 1500円、後輪が1700円、30％の大幅値 上げです。 それで混んでたのか。 まあ 仕方ないですね。 |
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| ６．トップケース | |
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ＧｉＶｉ E300NT2 ＜９，４８７円＞ トップケースは信頼性を考えGiVi製。 容 量は30Lで赤い反射板のE300N2（12,000 円）かスモークレンズのE300NT2（13,000 円）か悩んだ末、落ち着いた雰囲気のE 300NT2に決定。 ネットで商品を探すと 送料無料で9,487円で購入できました。 で、これを取り付けていたＶＴＲ２５０の買 い替えの時期になったので、トップケース をアドレスに付け替えることにしました。 アドレスのキャリアは取り付けが楽ですね ３０分ほどで無事移設完了しました。 |
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| ７．クランプバー | |
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| ハンドル用クランプバー（15-431） ＜１，０３０円＞ アドレスでもたまには遠出することも。 それならＸ−ＭＡＸ２５０用に購入したスマホホル ダーが脱着式なのだから、アドレスでも使えるようにしなくちゃ。 そこで取り付け方法をい ろいろ検討したんだけど、ミラー固定のクランプバーが無難でしょ。 ネットで探すとピンか らキリまであるのですが、スチール製で良さそうな物が送料無料で１，０３０円。 信頼性も ありそうなのでこれに決定しました。 |
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| ８．スマートフォンホルダー | |
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MINOURA iH-220-S ＜２，４３３円＞ Ｘ−ＭＡＸ２５０用に購入したスマホホルダ ー。 デイトナのホルダーを作っているミノ ウラ製も物です。 デイトナとほぼ同じ物が 送料無料で２，４３３円！ デイトナだったら ４，０００円以上の物です。 このホルダー、脱着式なのだからアドレス でも使えるようにしないともったいない。 ってことでアドレスにはクランプバーを取り 付けスマホホルダーを装着できるようにし ました。 |
メンテナンス記録
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1ｋｍ
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新車納車 |
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762ｋｍ
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１０００ｋｍ点検（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ、ｴﾚﾒﾝﾄ、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換） |
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1,326ｋｍ
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時計取り付け |
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2,138ｋｍ
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リムストライプ貼り付け |
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3,396ｋｍ
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エアーバルブキャップ交換 |
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3,919ｋｍ
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１年点検（エンジンオイル交換） |
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6,314ｋｍ
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１年点検（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ、Fﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ、ﾌﾟﾗｸﾞ交換） |
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7,192ｋｍ
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１年点検（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ、Fﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ交換） |
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7,203ｋｍ
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バッテリー交換 |
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7,723ｋｍ
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ヘッドライトバルブ交換 |
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9,950ｋｍ
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タイヤ交換＜前後＞ （ダンロップＤ３０７） |
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10,138ｋｍ
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バッテリー交換 |
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10,144ｋｍ
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１年点検（ｵｲﾙ・ﾌｨﾙﾀｰ、Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ・ｵｲﾙ、ﾌﾟﾗｸﾞ交換） |
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11,952ｋｍ
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バッテリー交換 |
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12,671ｋｍ
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トップケース取り付け （ＧｉＶｉ E300NT2） |
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13,076ｋｍ
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クランプバー（15-431） スマートフォンホルダー（MINOURA iH-220-S）取り付け |
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13,367ｋｍ
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エンジンオイル交換 |
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13,383ｋｍ
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スターターリレー交換 |
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15,040ｋｍ
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バッテリー交換 |
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15,286ｋｍ
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タイヤ交換＜前後＞ （ブリジストンHOOP B０１） |
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15,911ｋｍ
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エンジンオイル交換 |
ADRESS V125G(S)歴代スペック
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ﾊﾞﾙﾌﾞ） |
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青・銀 | 青・銀・濃灰・赤 白（限定） |
青・銀・赤・白・黒 | 紫・黒・銀・白 |
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ﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙｲﾝｼﾞ ｹｰﾀｰ ・ ﾄﾗﾝｸ内 ｲﾝﾅｰﾏｯﾄ |
平成19年国内新排出 ガス基準対応 ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙﾃﾞｻﾞｲﾝ変更 |
Ｖ１２５Ｓ発売 デザイン変更 デジタルメーター |
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ADRESS V125の歴史
２００５年２月２６日、発売以来累計生産台数２１万台のベストセラースクーター「アドレスＶ１００」の後継機種として、
新設計の４サイクル１２５ｃｃエンジンを搭載し、より軽快でより優れた動力性能を備えた「アドレスＶ１２５」、「アドレス
Ｖ１２５Ｇ」を発売。 国産１２５ｃｃとして初めてフューエルインジェクション（燃料噴射装置）を採用した新設計の４サイ
クル１２５ｃｃエンジンを搭載したスクーターでした。
２００６年３月１５日には生産を台湾の合弁会社台鈴工業股有限公司に移管し、２００７年２月２８日にはマイナーチェ
ンジを実施、２００８年１月３１日には、ナックルバイザー、グリップヒーターを採用した「リミテッド」の発売、２００８年１２
月８日には、平成１９年国内新排出ガス基準対応、そして２０１０年８月６日には、デザインを一新したＶ１２５Ｓを発売
（Ｇは生産中止）と進化を遂げて来ました。
警察官のパトロールバイクやバイク宅急便のバイクや教習バイクとしても広く利用され、日本の二輪史上において数
々の販売記録を達成している人気スクーターです。
しかし、２０１７年８月「平成２８年排出ガス規制」によって多くの名車と共に生産終了となってしまいました。
